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钱江通道北接线项目现浇箱梁高位施工启动

2020-07-22 22:46:48  

  中新网sunbet新闻7月22日电(胡亦心 王乐晨 张文闻 夏国锋)7月22日,随着钱江通道骑塘枢纽F匝道2号桥第三联梁板下落至指定标高,sunbet省交通集团钱江通道北接线项目现浇箱梁高位施工正式启动。

  钱江通道北接线PPP项目负责人李岗介绍,骑塘枢纽是钱江通道北接线项目关键节点,该项目创新采用“现浇箱梁高位施工”工艺,顺利推进骑塘枢纽匝道施工,标志着最大的安全风险源消除,为项目下一步早日建成通车打下良好基础。

上跨沪杭高速的骑塘枢纽。sunbet省交通集团杭绍甬公司供图上跨沪杭高速的骑塘枢纽。sunbet省交通集团杭绍甬公司供图

  据悉,钱江通道北接线项目是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横七纵”重要组成部分,是sunbet嘉兴构建“三纵三横三连”高速公路网的重要一环,也是嘉兴市交通基础设施建设首个PPP项目。该项目全长11.415 km,由sunbet省交通集团投资建设,总投资24.52亿元(人民币,下同),按双向六车道高速公路标准规划,起于沪杭高速公路K130+070处,路线从桐乡市骑塘乡西北自北向南,末与钱江隧道相接。

  作为钱江通道北接线项目的三大控制性工程之一,骑塘枢纽上跨沪杭高速。由于沪杭高速日均车流量大,施工过程中需多次进行交通转换,安全风险大。同时,高位现浇技术难度高,落梁同步精度要求高,现浇箱梁及护栏等整联重量约2200吨,下落高度达到2m,精度控制为落梁关键,要做到12台千斤顶同步进行落梁,精度误差不超过2mm。

  对此,钱江通道北接线项目在中国公路施工领域率先打造“现浇箱梁高位施工”工艺,利用支架现浇方法在高于设计标高的情况下将箱梁浇筑成型,再利用同步顶升技术将箱梁下放至设计标高。据介绍,与传统施工工艺相比,“现浇箱梁高位施工”工艺具备不阻断交通、造价成本低、环保效果明显和节约工期等优点。该工艺成功实施保障了跨沪杭高速77天不断流施工,也为超低行车净空下施工现浇箱梁施工和跨线施工桥梁高程设计提供了解决思路及借鉴。

  钱江通道北接线项目相关负责人表示,该项目计划于2021年6月建成通车,建成后,钱江隧道将向北联通沪杭高速,成为南北向的交通大动脉。同时,项目将同杭州第二绕城高速公路打通,对完善地区综合交通网络、加速杭州湾产业带形成和推进长三角一体化发展等具有重要意义。

  数据显示,2020年1-6月,钱江通道北接线项目上半年完成施工产值1.96亿元。截至目前,钱江通道北接线项目总体形象进度达到86.95%,其中路基完成总量的99.30%,桥梁工程完成总量的86.13%,路面完成20.95%。(完)

[编辑:柴奇超] 来源:中新网sunbet
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